한국해운협회는 이란 페르시아만 해협청(PGSA)이 일방적으로 발표한 호르무즈 해협 제재 대상 선박과 관련해 사실관계를 최종 확인했다고 15일 밝혔다. 앞서 PGSA는 지난 8월 24일 45척의 제재 명단을 발표한 데 이어, 9월 14일 제재 대상을 총 77척으로 확대한 바 있다. 해운협회가 장금상선 관계자를 통해 확인한 바에 따르면, 8월 24일 명단에 포함되어 있던 5척(선명: Cyprus Prosperity, Singapore Prosperity, Sweden Prosperity, Rotterdam Energy, Mombasa B)과 9월 14일 추가 발표된 2척(선명: Portugal Prosperity, Malaysia Prosperity) 등 총 7척은 모두 해외 선주가 100% 소유한 선박이며, 장금상선 관계사인 장금마리타임은 해당 선박들에 대한 실소유권을 가지고 있지 않다고 밝혔다. 해운협회는 또한 이들 선박에는 한국인 선원이 전혀 승선하고 있지 않고 전원 외국인 선원으로 구성되어 있으며, 해외 석유회사에 재용선되어 운항 중인 선박인 점도 최종 확인했다.
부산항만공사(BPA, 사장 송상근)는 부산항 개항 150주년을 맞아 14일 「항만 CEO 라운드테이블」을 개최하고, 세계 정상급 항만 대표들과 함께 ‘부산항 선언 2026 : 글로벌 항만 혁신 협약’을 발표했다고 밝혔다. 이번 라운드테이블은 수많은 도전과 역경을 극복하며 성장해 온 부산항이 세계 정상급 항만들과 미래 항만의 새로운 비전을 제시하기 위해 마련됐다. 지난 150년간 선진 항만의 경험을 배우며 발전해 온 부산항이 앞으로의 150년은 세계 항만의 혁신을 함께 이끌어 나가겠다는 의지를 담았다. 이날 행사에는 함부르크, LA, 로테르담, 바르셀로나, 하로파, 닝보 저우산 등 세계 주요 항만 CEO와 시애틀, 롱비치, 싱가포르, 앤트워프-브뤼헤 항만의 고위급 인사가 참석했으며 임기택 전 국제해사기구(IMO) 사무총장도 함께했다. ‘부산항 선언 2026’의 핵심은 ‘혁신’과 ‘연대’다. 참여 항만들은 혁신을 통해 글로벌 공급망의 회복탄력성과 지속가능성을 높이고, 그 성과를 공유해 모든 항만이 함께 성장해 나가자는 데 뜻을 모았다. 구체적으로 항만 간 디지털 플랫폼을 연계하고 인공지능(AI)를 활용해 공급망 위험을 예측하는 등 위기 대응력을 높이기로 했다.
한국선급(KR)과 HD현대삼호가 선박건조 과정에서 이뤄지는 '부분 진수'시의 구조 안전성을 보다 신속하게 평가할 수 있는 프로그램을 개발했다. 다양한 선종과 염도, 수온 등의 환경 변수를 모두 반영한, 세계 최초의 프로그램이다. KR은 14일 태국 방콕에서 열린 ‘가스텍(Gastech) 2026’에서 HD현대삼호에 공동개발 종료증서를 전달했다. 양사는 지난 2월부터 약 8개월간 ‘직접강도평가(Direct Strength Analysis·DSA) 기반 부분 진수 조건의 구조해석 자동화 프로그램’을 공동 개발했다. 부분 진수는 선박 건조가 완료되기 전에 선체를 물에 띄운 뒤 도크 밖에서 후속 작업을 이어가는 방식이다. 도크 회전율을 높이고 건조 일정을 탄력적으로 운영할 수 있지만, 완성선과 구조·중량 조건이 다른 상태에서 선체를 띄워야 한다는 점에서 별도의 안전성 검토가 필요하다. 특히 부분 진수 시점에는 일부 선체 블록이나 구조물이 아직 연결되지 않았거나 설치되지 않은 경우가 있다. 이에 따라 선체의 무게와 부력 분포, 선체에 작용하는 하중 등이 완성선과 달라진다. 기존에는 부분 진수 시점의 건조 상태에 맞춰 별도의 해석 모델을 만들고 하중과 부력 등을 다시
그리스계 LNG선사 다이나가스(Dynagas)가 삼성중공업에 LNG운반선 4척을 발주한 선사인 것으로 알려졌다. 삼성중공업은 14일 발주처를 밝히지 않은 채 1조 4,078억 원, 약 10억 1,000만 달러 규모의 LNG운반선 4척을 수주했다고 공시했다. 한 선박중개인은 "다이나가스가 삼성중공업에 LNG선 4척을 발주한 선사"라며 "이번 발주의 가장 큰 특징은 다이나가스가 K-조선소와의 협력 범위를 넓히고 있다는 점"이라고 밝혔다. 다이나가스는 그동안 LNG운반선 신조선 사업에서 HD현대중공업과 긴밀한 관계를 유지해왔다. 이번에 삼성중공업을 새로운 주요 발주 조선소로 선택하면서 한국 내 조선소 포트폴리오를 다변화하는 움직임이 나타난 것으로 풀이된다. LNG운반선은 척당 선가가 2억 달러 안팎에 이르는 고부가가치 선박으로, 선주 입장에서는 건조 슬롯, 선가, 인도 시점, 기술 사양 등을 종합적으로 고려해 복수의 조선소와 협력 관계를 구축하는 것이 선대 확대의 유연성을 높이는 데 도움이 된다. 삼성중공업으로서는 다이나가스라는 전통적인 LNG 선주를 고객으로 확보했다는 점이 의미가 있다. 삼성중공업은 LNG운반선 분야에서 고사양·친환경 선박 건조기술을 강화하고
머스크(Maersk)와 하팍로이드(Hapag Lloyd)가 공동운영하는 '제미니(Gemini Cooperation)'가 아시아-유럽 노선 4개를 추가로 수에즈 운하 경유로 전환한다. 홍해 위기 이후 약 2년간 희망봉 우회 운항을 이어온 컨테이너선사들이 수에즈 운하로 복귀하는 가운데 제미니가 정기서비스 차원의 복귀를 확대하면서 아시아-유럽 항로의 정상화 움직임도 한층 빨라지고 있다. 머스크와 하팍로이드는 14일 제미니 네트워크의 AE5, AE11, AE12, ME2 등 4개 서비스를 단계적으로 수에즈 운하 및 홍해 경유 항로로 전환한다고 밝혔다. 이들 항로는 아시아–북유럽, 아시아–지중해, 인도–유럽을 연결한다. 기존에 수에즈 복귀를 시작한 AE15와 AE19 등에 이어 4개 서비스가 추가되면서 제미니의 수에즈 경유 서비스가 본격적으로 확대되는 것이다. 머스크와 하팍로이드는 수에즈 운하 이용을 통해 아시아와 유럽 사이의 운항거리와 운송시간을 줄이고 글로벌 공급망의 효율성을 높일 수 있다고 설명했다. 다만, 양사는 홍해와 중동의 안보 상황을 지속적으로 평가하면서 운항 계획을 조정할 방침이다. 이번 조정은 한꺼번에 모든 서비스를 전환하는 방식이 아니라 항차별로
한국어촌어항공단(이사장 홍종욱)은 충남 서산시 중리어촌체험휴양마을에서 아동복지종합시설 혜명메이빌의 아동·청소년을 대상으로 어촌체험 연계 사회공헌활동「함께 떠나는 어촌여행」을 진행했다고 14일 밝혔다. 이번 활동은 공단이 추진하는 ‘어촌체험휴양마을 민간협력 소득증진사업’과 사회공헌활동을 연계해 마련됐다. 해당 사업은 민간의 전문성을 활용해 마을의 특색 있는 체험·관광 프로그램을 발굴·운영하고, 방문객 유입과 마을 소득 증진을 지원하는 사업이다. 이날 활동에는 혜명메이빌 아동·청소년과 종사자, 공단 관계자 등 총 65명이 참여했다. 참여자들은 ▲감태 수제비 만들기 ▲서산태안환경교육센터의 가로림만 해양생물 다양성 교육 ▲갯벌 해양생물 탐사 및 채집 결과 관찰·분류 ▲폐병뚜껑을 활용한 자원순환 블록 만들기 등 다양한 프로그램을 체험했다. 공단은 아동·청소년이 참여하는 행사인 만큼 안전을 최우선으로 두고, 체험 전 안전 수칙 안내와 조별 인솔자 및 안전관리 요원 배치 등을 통해 현장 안전관리를 강화했다. 홍종욱 공단 이사장은 “이번 활동이 아이들에게 어촌과 바다의 가치를 직접 보고 배우는 뜻깊은 시간이 되었기를 바란다”라며, “앞으로도 어촌체험휴양마을의 다양한 프로그
정기선 HD현대 회장이 LNG선 시장에서 지속적인 기술 도전을 강조했다. 14일 태국 방콕에서 열린 ‘가스텍 2026’의 HD현대 부스에서 기자와 만난 정 회장은 HD현대가 세계 최초로 시도한 3탱크 LNG선 건조가 가져올 파장을 강조했다. 그는 "지난해 3탱크 LNG선 2척을 수주한 데 이어 올해 추가로 2척을 수주했다"며 "3탱크 LNG선처럼 선박 생산능력을 확대하는 데 그치지 않고 설계와 핵심기술 경쟁력을 확보해 LNG선 사업의 수익성과 경쟁력을 높이겠다"고 말했다. HD현대가 추진하는 3탱크 LNG선은 기존 17만 4000㎥급 선박의 외형을 유지하면서 화물창 구조를 바꾸는 방식이다. HD현대가 수주한 물량은 노르웨이 선사 BW LNG가 발주한 LNG운반선이다. 기존 4개였던 화물창을 3개로 줄여 탱크 사이 격벽과 단열 공간을 축소하고, 실제 화물을 실을 수 있는 공간을 확보한다. 이에 따라 적재 용량은 약 17만 7000㎥로 늘어난다. 대형 LNG선은 선박 규모가 커질수록 입항할 수 있는 터미널이 제한될 수 있다는 점에서 기존 선형을 유지하면서 적재 효율을 높이는 방식이 경쟁력이 될 수 있다. 증발손실을 줄이는 효과도 기대된다. 화물 부피 대비 화물창
한국해양진흥공사(사장 안병길)는 글로벌 해양산업의 중심지인 영국 런던을 방문해 국제해사기구(IMO)를 비롯한 해운정보·선박거래·해상보험 등 주요 기관과 면담을 갖고, 글로벌 해양산업의 변화와 미래 성장기반 조성을 위한 협력 가능성을 논의했다고 밝혔다. 안병길 사장은 먼저 아르세니오 도밍게즈(Arsenio Dominguez) IMO 사무총장과 만나 글로벌 해운 탄소중립 추진과 국제 규제 변화가 해운 산업 전반에 미칠 영향에 대해 의견을 나눴으며, 이를 바탕으로 친환경 전환 과정에서 해진공이 수행할 수 있는 금융·정보 등 지원 역할의 확대 방향을 모색했다. 아울러 런던 해양산업을 이끄는 주요 전문기관들과 만나 해운정보와 선박거래, 금융·보험 등 전문기능이 유기적으로 연계되어 하나의 해양 산업 생태계를 형성하고 있는 런던의 경쟁력을 살펴보고, 국내 해양산업에 적용할 수 있는 시사점과 협력 가능성을 모색했다. 마크 잭슨(Mark Jackson) Baltic Exchange CEO와는 글로벌 해운정보와 운임지수가 시장 참여자의 의사결정과 거래에 활용되는 구조 및 관련 시장의 발전방향을, 앤디 케이스(Andi Case) Clarksons CEO와는 선박거래·금융·정보
KR(한국선급, 회장 이영석)은 한국해운협회 광화문 교육연구센터에서 10일 「제32회 ISO 정기 서울세미나」를 개최하고 고객들과 ISO 인증 및 산업 최신 동향을 공유했다고 밝혔다. KR은 고객들의 지속가능경영 전략 수립을 돕고, 최신 산업 이슈와 관련한 전문 정보를 제공하기 위해 매년 ISO 정기 세미나를 개최하고 있다. 특히 올해는 고객 접점을 확대하고 보다 많은 기업에 최신 정보를 제공하기 위해 통상 11월경 열리는 부산 세미나에 더해 서울 세미나를 처음으로 추가 개최했다. 이날 행사에는 팬오션, 대한해운, 에스엠상선 등 해운업계를 비롯해 LX판토스, 동방, HD건설기계 등 물류·제조업계 관계자 약 40명이 참석했다. 세미나에서는 △ISO 9001(품질경영시스템) 및 ISO 14001(환경경영시스템) 개정 동향 △ISO 27001(정보보안경영시스템)과 사이버보안의 중요성 △ESG 최신 트렌드 및 공급망 실사 △부패방지경영시스템 도입 필요성 등 기업 경영환경 변화에 대응하기 위한 다양한 주제를 다뤄 참석자들의 호응을 얻었다. 또한 이날 KR은 ISO 경영시스템을 모범적으로 운영하며 KR 인증을 장기간 유지해 온 대한수중공사, 폴라리스쉬핑, 휴먼텍 3개사
삼성중공업이 글로벌 가스산업 전시회 '가스텍 2026'에서 부유식 액화천연가스 생산설비(FLNG)를 비롯한 LNG 밸류체인 기술을 선보였다. 삼성중공업은 14일부터 17일까지 태국 방콕에서 열리는 가스텍 2026에 '미래 에너지의 항로를 함께 그리다'라는 슬로건으로 참가한다. 최성안 삼성중공업 대표이사 부회장과 이왕근 조선해양부문장 등 주요 경영진도 현장을 찾아 글로벌 에너지 기업들과 사업 협력 확대에 나섰다. 이번 전시의 핵심은 삼성중공업이 독자 개발한 천연가스 액화시스템 'SENSE'다. 액화시스템은 천연가스를 극저온으로 냉각해 저장·운송할 수 있도록 만드는 FLNG의 핵심 설비로, 일부 해외 기업이 관련 기술을 주도해왔다. 삼성중공업은 15일 SENSE를 FLNG 상부설비에 적용한 개념설계에 대해 미국선급협회(ABS)와 영국 로이드선급(LR)으로부터 기본인증(AiP)을 받는다. ABS에서는 기본설계검증(BDR)도 획득할 예정이다. 회사는 이번 인증을 통해 자체 액화기술을 FLNG에 적용할 기반을 확보하고 외부 사업화에 속도를 낼 계획이다. 국내 해양플랜트 엔지니어링 업체 가스엔텍과는 SENSE의 첫 라이선스 사업화를 위한 업무협약(MOU)을 체결한다.
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UPDATE: 2026년 09월 15일 09시 55분
