해양수산부가 진행하는 내항선 친환경 전환사업 일정이 확정됐다. 한국해양교통안전공단(KOMSA)은 국내항을 오가는 연안선사의 친환경선박 도입을 지원하기 위해 ‘친환경인증선박 보급지원사업’의 대상자를 오는 3월 27일까지 모집한다고 밝혔다. 공단이 해양수산부로부터 위탁받아 수행 중인 ‘친환경인증선박 보급지원사업’은 국가에서 인증하는 친환경선박을 건조하는 민간사업자에게 보조금을 지원하는 사업으로, 민간 선사의 친환경선박 보급 및 전환을 유도하기 위해 추진 중이다. 보조금 지원 대상은 하이브리드, 전기추진, 액화천연가스(LNG) 연료 추진 등 3등급 이상의 친환경 인증 선박을 발주하는 연안선사 등이며, 2021년부터 현재까지 총 20척(유선 3척, 도선 8척, 예선 5척, 화물선 2척, 기타선 2척)의 친환경선박이 지원 대상으로 선정됐다. 지원 대상으로 선정되면 친환경선박 인증등급과 신조선 선가에 따라 최소 6%에서 최대 30%(한도 50억 원)까지 보조금을 지원받을 수 있으며, 이외에도 친환경 인증 등급에 따른 취득세율 감면*(최대 2%p)과 친환경 연료 사용으로 인한 유류비 절감 등의 추가 혜택을 누릴 수 있다. ‘친환경인증선박 보급지원사업’의 신청자격, 신청절
인천항만공사(IPA)는 인지도 제고와 접근성 확대를 위해 직관적인 명칭이 필요하다는 이용자 의견을 반영해, 신규명칭 공모와 대국민 선호도 조사결과를 실시한 후 인천항 컨테이너 통합정보 플랫폼의 명칭을 ‘싱글윈도우’에서 ‘iCON’으로 변경했다고 5일 밝혔다. iCON은 ‘인천항의 대표 아이콘이 된다’는 의미로, ‘i’는 incheon(인천), information(정보), internet(인터넷)을, ‘CON’은 Container(컨테이너), Connection(연결), Consistency(정합)의 뜻을 담은 합성어다. IPA는 이해관계자 의견수렴, 자체 개선 노력을 거쳐 인천항에 위치한 5개 터미널 운영사의 정보·서비스를 iCON으로 일원화했으며, 이를 통해 인천항의 ▴혼잡도 등 터미널 정보 ▴선석 배정정보 ▴컨테이너 반출입정보 ▴도로교통정보 ▴기상정보 ▴각 터미널사 긴급공지 앱 푸시 알림 등의 서비스를 PC(Web)·모바일(App) 방식으로 제공한다. 공공서비스 연계를 통한 ▴해양기상(인천항항로분기등부표) 정보 ▴인천항 주변 CCTV 3개소 정보 등의 신규 기능도 이달 3일부로 개시했다. iCON은 안드로이드(Android) 기반 휴대폰과 아이폰(IOS
한국해양진흥공사가 공공기관 최초로 해운업 특수성을 반영한 신용위험 추정 모형으로 특허결정을 받았다. 한국해양진흥공사(사장 안병길, 이하 ‘해진공’)는 ‘유가와 운임지수 변동에 따른 해운사 신용위험 변동 산출 방법 및 장치’에 대해 특허청으로부터 특허 결정문을 취득했다고 5일 밝혔다. 이번 특허 대상은 해운업 운임지수와 유가 등 거시경제요소 및 탄소세 변화에 따른 해운사의 부도율 및 신용등급을 추정하는 모형으로, 모형의 바탕이 되는 연구는 지난해 한국연구재단 등재 학술지인 ‘해양정책연구’ 제39권 제1호에 게재됐다. 해운업 익스포져(위험노출액) 보유 금융기관은 특허 모형을 활용하여 해운 시황 악화 및 탄소세 부과에 따른 해운사별 신용위험 영향을 파악하고, 해운사의 신용위험 증가에 따른 대손충당금 추가 적립 규모 등 금융기관의 재무건전성 영향을 파악하여 해운업 위기상황에 대한 선제적 대응을 도모할 수 있다. 해진공은 이번 모형을 현재 구축중인 통합리스크관리시스템에 도입할 예정이며, 시황 악화 시 해진공이 해운기업들의 안정적 선박 도입과 유동성 확보 지원여력을 유지할 수 있을지 모니터링하는 리스크관리 장치로 사용하게 된다. 안병길 해진공 사장은 “이번 신용위험 모
조신희 수협중앙회 조합감사위원장<사진>이 자격요건을 갖추지 않은 채 2년5개월 동안 감사로 활동해온 것으로 드러나면서 수협과 수산업계에서 입방아. 조신희 전 여수해양수산청장은 지난 2022년 7월 반드시 거쳐야 할 절차인 공직자취업심사를 거치지 않은 채 수협 조합감사위원장직에 올라 지금까지 월급을 받고 감사 역할을 해왔다는 것. 이같은 사실이 확인되면서 조 감사위원장은 새로 취업심사를 받아야 하는 것은 물론 1000만 원이 넘는 과태료를 부과받을 것으로 예상. 수산업계 관계자는 "조 감사위원장의 경우를 보면 수협에서 금융사고가 끊이지 않는 것도 충분히 이해가 간다"며 "조직의 기강을 다잡아야 할 감사가 무자격자인데 제대로 운영이 되겠느냐"고 반문. 이 관계자는 "당시 무엇이 그리도 바빴길래 절차도 제대로 거치지 않았는지 의문"이라며 "만에 하나 취업심사를 통과하지 못할 경우 말 그대로 황당한 상황이 빚어질 것"으로 우려. 임기가 오는 7월까지인 조 감사위원장은 36회 행정고시에 합격해 해양수산부 어업교섭과장, 국제원양정책관, 주피지 대사 등을 거친 정통 관료출신이다.
그리스의 억만장자 조지 이코노무(George Economou)가 발주하려던 10척의 LNG 이중추진 컨테이너선이 결국 중국에 발주됐다. K-조선이 기대를 걸었지만 신조선가 차이로 무위에 그쳤다. 업계에 따르면 이코노무 소유의 TMS그룹은 최근 중국 저우산창홍국제조선소와 최대 10척('6+4척')의 1만 1,400TEU급 컨테이너선 신조선 계약을 체결했다. 신조선가는 척당 약 1억 4000만 달러로 알려졌다. 저우산창홍국제조선소는 임대받은 선박 수리시설에서 이들 컨테이너선을 건조해 2027년 4분기부터 2028년 말까지 순차적으로 인도할 예정이다. TMS그룹은 100척이 넘는 유조선, 벌크선, 가스선 등의 선대를 운영 중이며, 오더북도 LNG운반선, VLGC, VLAC 등 약 40척에 달한다. TMS는 컨테이너선 사업을 접었다가 지난해 11월 HJ중공업에 스크러버 장착된 7,900TEU급 컨테이너선 4척을 발주하며 4년 만에 컨테이너선 사업에 컴백했다.
미국 LNG에 대한 중국의 보복 관세가 가뜩이나 어려운 LNG선 시황에 타격을 줄 것으로 우려된다. 업계에 따르면 미 트럼프 행정부가 부과한 관세에 대한 맞대응으로 중국이 미국산 LNG 수입에 관세를 부과하면 LNG운반선의 톤마일이 줄어들고 이미 대서양 항로에서 이미 레이업 상태인 LNG선들이 늘어날 가능성이 높다. 한 관계자는 "중국이 미국 대신 LNG를 아시아와 중동, 러시아에서 구입하거나 파이프라인을 통해 공급받을 가능성이 높다"며 "이 경우 LNG선 스팟운임은 또 한차례 하락이 예상된다"고 말했다. 또 뉴욕증시(NYSE)에 상장돼 있는 Flex LNG의 CEO인 오이슈타인 칼레클레프(Oystein Kalleklev)는 4일 "미국과 다른 국가 간의 관세 전쟁이 LNG시장에 도움이 되지 않는다"며 관세 부과 조치의 완화를 요청했다. 그는 2018~2019년의 무역전쟁 당시 중국은 미국산 LNG에 대해 10%로 시작해 13개월 동안 최고 25%까지 관세를 인상했다는 점을 상기시키면서 이같이 밝혔다. 중국은 미국의 10% 관세부가에 맞대응해 오는 10일부터 미국산 LNG에 대해 15%의 관세를 부과할 계획이다. 여기에는 석탄, 원유, 농기구, 자동차, 희
도널드 트럼프 미국 대통령이 멕시코에 이어 캐나다에 대한 관세 부과 시행도 전격 유예한다. 저스틴 트뤼도 캐나다 총리는 3일 오후 트럼프 대통령과 통화한 뒤 엑스(X·옛 트위터)에 글을 올리고 "미국의 대캐나다 관세가 최소 30일간 유예된다"고 밝혔다. 트뤼도 총리는 대신 ▲마약 문제를 담당하는 '펜타닐 차르' 임명 ▲국경 강화 계획에 13억 달러 투입 ▲국경에 마약 차단을 위한 인력 1만명 투입 등을 약속했다. 앞서 트럼프 대통령은 이날 오전 클라우디아 셰인바움 멕시코 대통령과 통화하고 멕시코에 대한 관세 부과 조치를 한 달간 유예키로 합의한 바 있다. 유예 이유로는 멕시코가 마약 및 불법 이주민 단속을 위해 국경 지역에 1만 명의 군인을 즉각 파견키로 했다는 점 등을 들었다. 멕시코에 이어 캐나다까지 전면적 관세 부과가 연기되면서 북미 3개국간 파국적인 통상 전쟁이 시작되는 것을 일단은 피할 수 있게 됐다. 무역업계에서는 트럼프의 변덕에 지구촌이 몸살을 앓는다며 위협 후 실리 챙기기를 하는 것 아니냐는 말이 나왔다. 이에 대해 피터 나바로 백악관 무역·제조업 담당 고문은 "해당 국가로부터 협조를 얻지 못할 경우 당연히 관세는 시행될 것이다. 우리에게는 다
해양수산 행정의 '최대 졸작'으로 불리는 평택당진항 국제여객터미널 건설 및 파행운영에 대한 해법을 찾기 위한 긴급 간담회가 개최된다. 더불어민주당 이병진(경기 평택을) 의원은 오는 7일 오후 2시 평택당진항 국제여객터미널과 마린센터에서 '평택항 국제여객터미널 긴급 현장점검 및 간담회'를 개최한다고 밝혔다. 이번 간담회는 새로 개장한 평택항 국제여객터미널의 접안부두 미가동 문제를 비롯해 시민들의 각종 이용 불편 민원 접수에 따라 긴급하게 마련됐다. 이병진 의원은 사전에 정장선 평택시장과 함께 국제여객터미널의 각종 문제점들에 대한 의식을 공유했고 강도형 해양수산부 장관에게 현장 방문을 직접 요청해 행사가 최종 성사됐다. 이날 행사에는 강도형 장관, 정장선 시장 이외에도 김석구 경기평택항만공사 사장, 도경식 평택지방해양수산청장이 배석해 현장을 함께 확인할 예정이다. 터미널 긴급 현장점검 이후에는 평택항 마린센터로 이동해 선사·하역사 관계자 등과 터미널 운영 정상화를 위한 간담회가 진행된다. 한편 평택당진항 여객 부두는 지난해 12월 20일 개장됐지만 가동되지 않고 있다. 카페리 선박에서 하역된 컨테이너를 보관할 장치장이 가동되지 않아 부두 사용에 제약이 걸렸기 때
해양수산부가 4일 서울 롯데호텔에서 주요 물류기업 대표 및 관계기관장들과 함께 ‘K-물류 TF 발족식 및 물류기업 CEO 간담회’를 개최했다. 행사에는 안병길 한국해양진흥공사 사장, 강준석 부산항만공사 사장, 김종덕 한국해양수산개발원장 등 기관장들과 반돈호 포스코플로우 대표, 양재생 은산해운항공 대표, 이규복 현대글로비스 대표, 노삼석 한진 대표, 강병구 롯데글로벌로지스 대표, 최종일 세방 대표 등 쟁쟁한 물류업체 대표들이 대거 참석했다. 최근 동유럽, 중남미 등으로 주요 기업의 생산기지 이전 가속화, 보호무역 확산 등 글로벌 물류 시장에 불확실성이 증가하면서 글로벌 물류기업들은 시장 변화를 예의주시하면서도, 안정적인 현지 물류 인프라를 확보하기 위해 전략 마련을 서두르고 있다. 해양수산부는 이러한 시장 변화에 선제적으로 대응하기 위해 민관합동으로 'K-물류 TF'를 구성하고, 우리 기업들과 글로벌 물류 공급망 구축 방안을 논의했다. 이날 TF 발족식에서 참석자들은 글로벌 물류 공급망 재편에 따른 위기·기회요인 분석, 우리 기업의 해외 진출 확대를 위한 지원방안 등을 논의하고 주요 물류기업들과 한국해양진흥공사, 부산항만공사 등 해외물류 지원 기관과의 협력 방
후티 반군이 홍해 운항 상선에 대한 공격중단을 선언한 지 2주가 넘도록 '간보기'가 계속되고 있다. 로이드리스트 인텔리전스의 선박추적데이터에 따르면 지난주 수에즈 운하를 통항 횟수는 200회, 총 중량은 1,430만 톤을 기록했다. 또 바브엘만데브(Bab el Mandeb) 해협을 통항한 경우는 225회, 총 중량 1,400만 톤이었다. 지난주 바브엘만데브 해협을 통항한 225척의 선박들 중 16척은 보안상황이 우려되자 회항한 것으로 전해졌다. 로이드리스트의 이 통계는 1만 dwt급 이상의 화물선을 대상으로 한 것이다. 이같은 통항 선박과 화물은 지난 11개월 동안의 수준과 일치하는 것으로, 소폭이라도 증가한 물량이 없다. 한편 수에즈운하관리청(SCA)의 오사마 라비(Osama Rabie) 청장은 최근 머스크(Maersk)의 CEO 빈센트 클럭과 전화통화를 갖고 홍해의 상황이 개선되고 있으며, 선사들이 이같은 점을 운항 결정에 반영해야 한다고 언급한 것으로 알려졌다.
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