미국과 이란이 8일 2주간의 임시 휴전에 합의한 후 중동 걸프(MEG)에 갇혀 있던 선박 800척 이상이 출항 준비에 돌입했다. 그러나 통항 프로토콜의 핵심 조건이 여전히 불명확해 선주와 용선업체들의 실제 이동은 제한적일 것으로 전망된다. 소식통들에 따르면 선사들은 이동 준비에 들어갔지만 이란이 요구하는 서류 제출, 사전 승인, IRGC(이란 혁명수비대) 호위 등 기존 통제 체계가 유지될 가능성이 높아 신중한 태도를 보이고 있다. 한 선주는 “이란이 어떤 프로토콜을 강제할지 명확해질 때까지 실제 이동은 어렵다”면서 "현재 통항은 개별적으로 협상되고 있으며, 휴전으로 인해 이 시스템이 변경될지도 확인되지 않았다"고 전했다. 현행 체계에서는 호르무즈 해협을 통과하려면 선박 대리인을 통한 공식 요청서 제출, 선박 소유·관리·보험·무역 이력·용선계약서 등 상세 서류 제출, 필요 시 물리적 검사, 승인 후 IRGC가 제공하는 웨이포인트(Waypoints) 준수, 일부 경우에는 IRGC 고속정 동행이 요구된다. 8일 오전 기준, 각 선사들은 이와 관련해 이란 당국으로부터 어떠한 변경 통보도 받지 못한 상태다. 발트국제해사협의회(BIMCO)의 안전 및 보안 책임자인 야콥
울산항만공사(UPA, 사장 변재영)는 국제적인 해운 탈탄소 흐름에 발맞춰 울산항을 친환경 연료 공급 거점으로 육성하는데 박차를 가하고 있다고 2일 밝혔다. 울산항만공사는 지난 3월 중국, 일본을 대상으로 친환경 선박연료 공급망 구축과 급유 수요 유치를 위한 마케팅 활동을 펼쳤다. 중국에서는 주요 그린메탄올 생산업체와 실무협의를 진행해 울산항 내 친환경 에너지 저장 및 급유 유치 방안을 심도 있게 논의했다. 울산항만공사는 이를 통해‘생산–저장–공급’으로 이어지는 그린메탄올 전주기 공급망 구축이 가능해 향후 실질적인 친환경 선박연료 물동량을 확보할 수 있는 기반을 마련했다고 평가하고 있다. 아울러, 중국 현지 주요 항만 국영기업들과의 협력 관계망도 공고히 했다. 먼저 동북 3성의 해상 관문 역할을 하는 랴오닝 항만그룹(Liaoning Port Group)과 중국에서 생산되는 친환경 에너지의 울산항 유입을 위한 공급망 구축을 협의했다. 이어 세계 1위 상해항을 운영하는 중국 최대 항만기업인 에스아이피지(SIPG : Sanghai International Port Group)와는 양국의 친환경 급유 산업 육성전략을 공유하고 협력방안을 도출했다. 그 결과 양측은 한·
부산항만공사(BPA, 사장 송상근)가 스페인 바르셀로나항을 남유럽 및 북아프리카 시장 진출의 전략적 거점으로 삼고, 부산항의 글로벌 물류 네트워크를 한층 더 확장한다. BPA는 현지시간 26일, 송상근 사장을 비롯한 대표단이 스페인 바르셀로나항을 직접 방문해 호세 알베르토 카르보넬(José Alberto Carbonell) 바르셀로나항만공사 사장과 ‘자매항 업무협약(Sister Port Agreement)’을 체결했다고 밝혔다. 양 기관은 이번 협약을 통해 5대 핵심 분야에서 실질적이고 구체적인 협력 체계를 가동한다. 주요 내용은 ▲친환경(해운 탈탄소화) 및 스마트 항만 분야 기술 협력 ▲항만 운영 및 물류 혁신 정보 교류 ▲항만 재개발(수변 재생) 및 도시 연계 항만 개발 협력 ▲글로벌 공급망 안정화 공동 대응 ▲물류 네트워크 교류 확대 등이다. 스페인 바르셀로나항은 지중해와 유럽 내륙을 연결하는 핵심 물류 요충지다. BPA는 이미 지난 2021년 바르셀로나항 배후물류단지(ZAL) 내에 합작법인을 설립하고, 2022년부터 공동물류사업을 성공적으로 운영하며 현지 파트너십을 탄탄하게 다져왔다. 단순한 우호 관계를 넘어선 이번 자매항 체결은, 급변하는 글로벌 공
한국어촌어항공단(이사장 홍종욱)과 군산시는 명도항·방축도항 어촌뉴딜3.0사업의 원활한 추진을 위해 위·수탁 협약을 체결하고 본격적인 사업 추진에 착수한다고 밝혔다. 이번 협약에 따라 군산시는 사업 총괄과 함께 사업 시행에 필요한 각종 인허가 등의 행정절차 지원에 힘쓰고, 공단은 기획(기본 및 실시설계), 토목, 건축 등 분야별 전문 인력을 바탕으로 용역, 공사 감독을 담당하며 사업을 체계적으로 추진하게 된다. 고군산군도 외곽에 위치한 명도와 방축도는 총사업비 100억 원이 투입된다. 2026년부터 2029년까지 4년간 ▲방축도항 마을형 복지센터 건립 ▲통합형 폐쇄회로 텔레비전(CCTV) 설치 ▲부잔교 및 소형 인양기 설치 ▲공동작업장 조성 ▲지역 역량 강화 사업 등을 종합적으로 추진한다. 이를 통해 어촌 지역의 경제·생활 플랫폼과 안전 기반 시설을 구축하여 어촌 활력을 높일 계획이다. 공단은 2019년부터 군산시 어촌뉴딜 300사업을 수탁해 추진하며 지역 어항 기능 개선과 정주 여건 정비를 단계적으로 지원하고 있다. 무녀2구항(2019년), 선유1구·비안도항(2020년), 두리도항(2021년) 등 군산시의 주요 개발 사업을 차질 없이 준공하며 성과를 쌓아왔다
한국해양진흥공사(사장 안병길)는 중동 분쟁 확산에 따른 호르무즈 해협 통행 위기 등 국적 선박에 대한 안전 위협이 고조됨에 따라 해양수산부, 한국해운협회와 공동으로 27일 서울 여의도 한국해운협회에서 ‘중동전쟁 대응 해운기업 긴급 간담회’를 개최했다. 이번 간담회는 최근 중동 지역의 긴장 고조로 우리 선사들이 직면한 현장의 어려움을 직접 수렴하고, 해진공이 추진 중인 금융 지원 대책의 실효성을 높여 국적선사의 경영 안정을 도모하기 위해 마련됐다. 해진공은 분쟁 초기부터 고객 선사를 대상으로 선박 고립 피해 여부 파악에 돌입했다. 또한 ‘중동 상황 긴급 안정대응반’을 가동하고 공사 누리집에 ‘온라인 피해 상황 접수처’를 선제적으로 운영하며 국적선사의 안전을 실시간으로 점검(모니터링)해왔다. 이날 간담회에서 해진공은 중동 분쟁에 따른 맞춤형 금융 지원 방안으로, 위기대응펀드를 통한 긴급 운영자금 지원, 자산 매입 후 임대(Sale & Lease Back) 지원 조건 완화 등의 내용을 상세히 안내했다. 참석한 국적선사들로부터는 구체적인 피해 실태를 청취했다. 특히 통행 제한 및 운항 지연으로 발생할 수 있는 선사들의 유동성 위험을 사전에 차단하기 위한 실질
미국과 이란의 휴전에도 해운업계는 호르무즈 해협 개방에 대해 “불완전하고 예측 불가능한 상황”으로 평가한다. 전쟁 발발 후 거의 6주 동안 중동 걸프만에 갇혀 있는 수백 척의 선박은 여전히 움직이지 못한 채 대기 중이다. 노르웨이선주협회의 크누트 아릴드 하레이데(Knut Arild Hareide) 회장은 “휴전 발표는 긍정적이지만, 실제 운항 정상화까지는 갈 길이 멀다”며 “보복 공격이 이어지는 한 선사들은 위험을 감수하고 움직일 수 없다”고 말했다. 선주와 보험사들은 통과 승인 절차, 안전 보장 범위, 보험 적용 조건, 위험 프리미엄(War Risk Premium) 조정 등을 면밀히 검토한 뒤 “섣부른 재진입은 불가능하다”는 입장을 보이고 있다. 업계 관계자는 “휴전 발표는 정치적 메시지일 뿐"이라며 "해협 운영 체계가 안정됐다는 의미는 아니다”고 평가했다. 유럽의 한 애널리스트는 “지금의 휴전은 ‘숨 고르기’에 불과하며, 호르무즈 해협의 혼란은 해결되지도, 예측 가능하지도 않다”고 말했다. ■ 이란, "해협 봉쇄" VS 美, "해협 공개" 호르무즈 해협에 대한 이란과 미국의 상반된 주장에 선사들의 혼란이 커지고 있다. 이란 관영 매체들은 8일 이스라엘이
8일 부산 코모도호텔에서 열린 선원노련 대의원대회에서 박형준 부산시장과 전재수 민주당 의원 간 '맞대결'에 대한 기대감이 컸으나 '불발'. 이날 대회 시작 전 1층 커피숍에 마련된 귀빈 간담회장에는 김두영 신임 위원장을 비롯, 한국해운협회 양창호 상근부회장, 한국해운조합 이채익 이사장, 해양수산부 김혜정 해운물류국장 등이 일찌감치 자리를 잡고 환담하는 모습이 연출. 뒤이어 전재수 의원이 등장해 일일이 악수하며 덕담을 나누고 10여분 뒤 부산광역시 성희엽 미래혁신부시장이 모습을 드러내며 박 시장의 불참을 확인시켰다. 대회 시작 직전 도착한 성 부시장은 인사도 하는둥 마는둥 행사장으로 직행. 박 시장의 불참에 대해서는 신임 김두영 위원장이 민주당 부산시당 수석부위원장에다 민주당 대표 특보를 맡고 있는 점이 영향을 미친 것 아니냐는 의견이 유력하게 제기. 실제 이날 행사장에는 민주당 변성완 부산시당위원장 등 친민주당 인사들이 국민의힘 인사들보다 압도적으로 많았다는 평. 업계의 한 관계자는 "이번 부산시장 선거에서 해상노동계는 아무래도 전 의원 지지표가 많을 것 같다"며 "박 시장의 분발이 기대된다"고 말했다.
중·소형선박 업계 기술지원이 실무자와 전문가가 함께 현장 문제를 논의하고 해법을 찾는 협업형 방식으로 전환된다. 한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 김준석)은 이 같은 내용을 담은 ’중‧소형선박 업계 기술지원 고도화 추진계획‘을 수립하고 본격 추진한다고 1일 밝혔다. 공단은 그동안 중·소형선박 설계업체를 대상으로 강의 중심의 기술지원 세미나, 콤사(KOMSA) 아카데미, 찾아가는 맞춤형 기술자문 등을 운영해 왔다. 그러나 현장에서는 설계기준 적용 과정에 해석 차이가 발생하거나, 비슷한 보완 사항이 반복되면서 실무 부담이 커진다는 의견이 제기돼 왔다. 강의 중심의 기존 방식으로는, 실제 선박 설계 과정에서 나타나는 문제를 풀어내는 데 한계가 있다는 지적도 있었다. 이에 따라 공단은 지난해 설계 분야 고경력 전문가로 구성된 자문위원회를 운영하며, 중·소형선박 설계기준 적용과 주요 기술 현안에 대한 심층 논의를 진행했다. 공단은 이를 바탕으로, 올해부터 중·소형선박 설계업체 실무자들이 단순히 교육을 받는데 그치지 않고, 전문가와 함께 문제 해결 방안을 함께 모색하는 기술지원 방식으로 전환한다. 중·소형선박 설계업계 실무자들은 공단의 권역별 기술협의회에 참여해
러시아 원유 수출 수익이 우크라이나 전쟁 시작 이후 최대치를 기록하면서 이란 전쟁의 최대 수혜자로 러시아가 꼽혔다. 유조선 추적 데이터에 따르면 지난 5일까지 4주 평균 러시아 원유 수출에 따른 수익은 주당 약 20억 2000만달러, 주간 기준으로는 21억달러까지 치솟았다. 이 기간 우랄유(Urals Crude) 가격은 배럴당 116달러를 돌파했다. 소식통들은 "특히 아시아 시장에서 서방의 제재로 인해 러시아산 원유에 적용되던 할인폭이 크게 줄었다"고 전했다. 인도 정유사들은 미국의 러시아산 원유 제재 면제 조치 이후 하루 약 190만배럴로 러시아산 원유 구매량을 늘렸으며, 중국으로의 유입도 여전히 높은 수준을 유지하고 있다. 원유시장 애널리스트는 “중동에서의 원유 공급 차질이 러시아산 원유의 대체재 역할을 강화했다”며 “가격 상승과 아시아 수요 회복이 결합해 러시아 수익이 급증한 상황”이라고 말했다. 우크라이나의 드론 공격에 러시아의 원유 수출이 일부 차질을 빚기도 했다. 우크라이나는 발트해의 우스트-루가(Ust-Luga)와 프리모르스크(Primorsk) 등 주요 수출 터미널을 대상으로 드론 공격을 지속하고 있다. 이에 우스트-루가 터미널은 공격 이후 일주
한국어촌어항공단(이사장 홍종욱)은 사업장 내 잠재적 위험 요인을 발굴하고 사고 예방 문화를 정착시키기 위해 이달 1일부터 5월 8일까지 ‘2026 아차사고 발굴대회’를 개최한다고 밝혔다. ‘아차사고(Near Miss)’란 현장 작업 중 사고가 발생할 뻔했으나 직접적인 사고로 이어지지 않은 상황을 의미한다. 공단은 이번 대회를 통해 잠재 위험 요인을 발굴하여 선제적인 안전 대책을 수립할 계획이다. 특히 공단은 실질적인 예방 효과를 높이기 위해 부서 및 협력업체에 사례 제출을 권고하며, 사고 예방 사례 발굴에 대한 적극적인 참여를 독려하고 있다. 제안 내용은 작업 현장이나 사무 공간에서 발생한 부주의, 시설물 결함, 환경 변화 등이며, 위험도, 개선 효과, 파급성 등을 종합적으로 심사하여 우수 제안자에게 포상을 실시할 계획이다. 포상은 내·외부 부문별로 나누어 진행되며, ▲대상(온누리상품권 30만 원) ▲금상(온누리상품권 20만 원) ▲은상(온누리상품권 10만 원)을 각각 1건씩 선정한다. 아울러 다작상 수상자에게는 10만 원 상당의 안전 보건 증진 물품이 수여된다. 홍종욱 공단 이사장은 “중대재해를 막기 위해서는 실제 사고로 이어지기 전의 작은 징후들을 놓치지
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