에버그린, 2만 4,000TEU급 11척, HD현대 등에 견적 요청

"총 4조 5000억원 규모"

대만 에버그린(Evergreen Marine Corp)이 2만 4,000TEU급 초대형 메탄올 이중연료 컨테이너선 11척 신조 발주에 공식 착수했다. 소식통들에 따르면 에버그린은 최근 한국·중국·일본의 주요 조선소 6곳에 견적요청서(RFQ)를 발송했다. 견적 요청을 받은 조선소는 HD현대중공업·한화오션·삼성중공업, 중국의 장난조선소·후동중화조선소, 일본 이마바리조선소 등이다. 척당 신조선가는 최대 2억 6,500만달러로, 총 30억달러(4조 5000억원)에 달하는 올해 최대 규모가 될 지 모르는 매머드급 발주다. 인도는 2028~2029년으로 예상된다. 에버그린 측은 “환경규제 대응과 선대 효율성 제고를 위해 초대형·친환경 선박 중심의 투자 기조를 유지하고 있다”고 밝혔다. 앞서 에버그린은 2023년 7월에도 삼성중공업에 16척,일본 니혼조선소에 8척 등 총 24척의 1만 6,000TEU급 메탄올 이중연료 컨테이너선을 척당 약 1억 9,600만 달러에 발주한 바 있다. 한편 이번 발주건은 지난해와 올해를 통틀어 글로벌 첫 2만 4,000TEU급 발주 사례가 된다. 최근 2년 여 기간 동안 2만 4,000TEU급 초대형 컨테이너선을 발주한 선사는 CMA CGM

양밍 1만 3,000TEU급 6척 놓고 韓-日 수주 경쟁

대만의 양밍해운(Yang Ming Marine Transport)의 1만 3,000TEU급 LNG 이중연료 컨테이너선 6척 신조 발주를 놓고 韓-日 조선소가 경쟁하고 있다. 이 신조선 사업은 지난 12일 열린 제 411차 양밍 이사회에서 승인됐다. 업계에 따르면 6척 신조선가는 총 1조 7000억원 내외(11억 1,000만~11억 7,000만달러)로 추산된다. 중국 본토 조선소는 이번에도 입찰에서 제외될 전망이다. 양밍은 대만 정부가 33%의 지분을 보유해 국영 선사로, 중국에 신조선을 발주하는 완하이와 달리 중국을 계속 배제해왔다. 실제 양밍은 자사 사선들 중 중국 본토 조선소에서 건조된 선박은 1척도 없으며, 전체의 약 9%에 해당하는 용선 8척만 중국 조선소에서 건조됐다. 양밍은 이번 신조선 발주가 연비 개선과 온실가스 감축, 그리고 핵심 항로 경쟁력 강화를 위한 중장기 전략의 일환이라고 설명했다. 양밍 관계자는 “1만 3,000TEU급 신조선은 기존 1만TEU급 선대와 유사한 운항 유연성을 갖추고 있으며 아시아–북미, 남미, 지중해 등 주요 항로에서 경쟁력을 크게 높일 것”이라고 말했다. 이들 선박은 향후 해체 예정이거나 용선 만료를 앞둔 4,250~