HD현대, 美 ECO社와 선박건조 ‘독점적 파트너십’ 체결

HD현대가 미국 본토에서 선박 건조 협력에 나선다. HD현대는 최근 미국 ‘에디슨 슈에스트 오프쇼어(Edison Chouest Offshore : 이하 ECO)’ 社와 ‘미국 상선 건조를 위한 전략적·포괄적 파트너십’을 체결했다고 22일(일) 밝혔다. 현지시간으로 지난 19일(목) 미국 루이지애나주 뉴올리언스에 위치한 ECO 본사에서 진행된 체결식 행사에는 HD한국조선해양 최한내 기획부문장과 ECO 디노 슈에스트(Dino Chouest) 대표가 참석하였으며, 이 자리에서 양사는 LNG 이중연료 컨테이너 운반선 건조에 협력해 나가기로 합의했다. ECO는 미국 내 5개의 상선 건조 야드를 보유한 조선 그룹사로, 현재 해양 지원 선박(OSV : Offshore Support Vessel) 300척을 직접 건조해 운용하고 있는, OSV 분야에서 세계적인 경쟁력을 갖춘 기업이다. 양사는 2028년까지 ECO 조선소에서 중형급 컨테이너 운반선을 공동으로 건조한다는 방침이다. 이를 위해 HD현대는 선박 설계와 기자재 구매대행, 건조기술 지원 등을 제공하는 한편, 블록 일부도 제작해 공급할 계획이다. 기술 자산에 대한 투자도 병행한다. 이를 통해 양사는 향후 협력 범위를

"美 LNG선 건조, 사실상 불가능"

Poten & Partners 웨비나. "한국보다 2~4배 비싸"

LNG운반선을 미국에서 건조하는 것이 사실상 불가능하다는 지적이 나왔다. 미국의 선박중개업체 Poten & Partners가 지난 30일 미국의 입항 수수료와 관세가 가스선 시장에 미치는 영향을 주제로 개최한 웨비나에선 미 무역대표부(USTR)의 LNG선 정책에 대해 혹평이 쏟아졌다. 고든 시어러(Gordon Shearer) Poten & Partners 고문은 "미국에서 건조한 LNG선으로 가스를 운송한다는 것은 솔직히 말하면 불가능하다"고 밝혔다. 시어러는 USTR의 정책에 대해 "그것은 규제도 규칙도 아니다. 우리가 따라야 할 선언일 뿐"이라며 "미국에서 LNG선을 어떻게 건조해 2029년까지 화물을 적재할 수 있을지 불확실하다"고 지적했다. 그는 LNG선을 건조하는 조선소의 능력, LNG선의 주엔진을 제조하는 미국 기술을 거론하면서 "미국에서 페라리를 생산하라고 명령하는 것과 같다"고 멘트했다. Poten & Partners의 정보담당책임자인 제이슨 피어(Jason Feer)는 미국의 LNG 수출이 2029년까지 1억 5000만 톤 규모에 이를 전망이라며 이것의 1%는 150만톤이고 운송해는 LNG선 2척이 필요하다고 밝혔다. 그