지난 7월 발족한 국회 '바다와 미래' 포럼에 대해 해운업계에서 "상전기관으로 등극하는 것 아니냐"는 불신의 소리가 높아져 눈길. 이 포럼은 국민의힘 조승환 의원과 더불어민주당 주철현 의원이 공동대표를 맡아 신해양강국 대한민국 건설을 목표로 입법과 정책 지원 방안을 모색하기 위해 설립된 여야 공동협의체다. 이달 초 열린 첫 토론회 ‘미 대선의 해양수산 분야 영향과 전망’를 한국해양수산개발원(KMI)을 내세워 실무를 도맡아 처리하게 하고, 강도형 해양수산부 장관과 여러 국회의원들을 참석시키면서 세력을 뽐내기도 했는데… 최근 이 포럼 소속 국회의원들의 내년 해외 시찰을 위해 해운기관과 업체들에 지원을 할 것을 요구하는 '보이지 않는 손'이 휘젓고 다니면서 해운업계의 반응은 싸늘하게 급변. 한 관계자는 "의원실은 모른다고 하지만, 아니 땐 굴뚝에 연기가 나겠느냐"며 "경위가 어떻든 이건 시대흐름에 역행하는 양아치짓"이라고 비난. 해운업계에서는 특히 해수부 장관을 거친 조승환 의원에 대해 "민원과 협찬 요구가 많다"며 배신감을 토로. 일부 인사는 2014년 당시 새누리당 박상은 의원 등 6명이 아랍에미리트 외유를 해운업계에서 지원한 경비로 다녀온 혐의로 검찰에 고발
HMM이 한앤컴퍼니 소유의 SK해운을 M&A하는 방안이 부상하면서 해운업계에서 의견이 분분. 한앤컴퍼니가 SK해운 통매각을 위해 모건스탠리를 주관사로 선임하고 HMM 등과 물밑 협상을 벌인 것은 사실로 드러나고 있고, 이에 대해 HMM은 "구체적인 것은 없다"며 부정하지는 않으면서도 일정 거리를 두는 모양새. HMM 대주주인 한국해양진흥공사도 "기본적으로 M&A를 해야 HMM이 생존할 수 있다. M&A가 굳이 해운에 한정될 필요는 없고 항공 등 다양화될 필요가 있다"는 입장이어서 여건은 충분히 성숙한 것으로 분석. 업계 관계자는 "약 14조 원의 현금을 갖고서 선대 확장을 지향하는 HMM으로선 SK해운을 인수함으로써 탱커, 가스운반선, 건화물선을 두루 가져올 수 있는 것이 장점"이라며 "가격이 관건으로, 금융업을 하는 한앤컴퍼니가 절대 싸게 내놓을 리가 없다는 게 문제"라고 지적. 업계에선 SK해운 지분 100%를 기준으로 4조 원대 초중반이 적정 수준이라고 의견이 일부 있으나 선가라는 것이 향후 업황 전망에 따라 크게 차이나는 것이어서 결국 '정답'은 없다는 반응.
부산 항만업계가 물동량 증가로 근래 보기 드문 호경기를 누리는 가운데 부산항 신항에 '백지수표'가 나도는 것으로 전해져 눈길. 업계 관계자는 "통상 처리요금이 TEU당 6만 원 안팎인데 일부 터미널운영사가 백지수표를 내밀면서 3만원, 3만 5000원도 받아들이면서 흙탕물을 튀기고 있다"고 전언. 백지수표를 내미는 업체는 후발주자들로, 물량 확보 자체가 어려워 현재 기존 업체들과 뚜렷한 명암을 연출. 업계 관계자들은 이들 터미널 운영사들의 모기업도 재계에서 대단한 '짠돌이'로 소문 나 있다며 이들 업체가 제대로 된 수익을 챙기기 전에는 이같은 행태를 멈추지 않을 것 같다고 우려. 한편 올해 부산항 신항 터미널 운영사들은 영업이익이 34%를 기록한 A사를 비롯해 대다수가 14~26%를 기록했으며, 북항 터미널 운영사들도 신항만은 못하지만 지난해보다는 형편이 크게 나아졌다는 후문.
해경이 국립해양조사원 간부급 직원들이 업체로부터 금품을 받은 의혹에 대해 압수수색을 실시하는 등 강제수사를 벌이고 있는데… 부산 소재 공기업 비리로 치부되던 분위기였으나 느닷없이 해양수산부에서 근무 중인 직원도 수뢰 의혹으로 수사를 받는 것으로 알려지면서 해수부가 국정감사를 앞두고 노심초사. 해양계 한 관계자는 "현재 드러난 정황으로 보면 해양조사원 용역을 수행하는 업체들과 해양조사원 간부들간 유착 고리가 형성돼 있고, 이것이 해수부로 확대된 것으로 보인다"며 "해수부 직원 연루의혹이 불거진 이상 파장은 커질 수 밖에 없다"고 분석. 이 관계자는 "제보자가 경쟁업체인 것으로 알려져 신빙성도 상당히 높은 것으로 안다"고 부언. 한편 남해해경청 광역수사대는 지난 23일 부산 영도구 동삼동의 국립해양조사원을 압수수색한 것으로 확인됐다. 국립해양조사원은 해양관측, 수로측량 등을 통해 해도(바다 지도)를 제작하는 해양수산부 산하기관으로, 전현직 원장들도 대부분 해수부 출신이다.
한국해양진흥공사 신임 사장 선임이 추석을 지나 이뤄질 전망. 이유가 단순히 '늑장' 인사검증에 따른 것이어서 국정운영시스템에 대한 비판여론이 높다. 소식통들에 따르면 해진공 김양수 사장의 임기는 지난달 22일 만료됐지만 인사검증이 지연되면서 후임 사장 선임은 추석이 지나야 가능한 실정. 여권의 한 관계자는 "인사검증을 법무부, 경찰, 국정원 등 3개 기관이 교차로 진행하고 있는데 이 중 한개 기관이 아직도 검증을 마무리하지 못해 계속 지연되는 것으로 안다"고 전언. 인사가 지연되면서 일부 후보의 '검증 탈락' 등의 악성 루머가 나돌기도 했으나 모두 사실무근인 것으로 드러나. 해진공 사장 후보자 3인에 대한 인사추천이 약 40일 전 이뤄진 것을 감안하면 40일 동안이나 인사검증을 벌여왔고, 그래도 모자라 아직도 검증이 진행되고 있는 셈이다. 관가의 한 소식통은 "해진공 뿐만 아니라 다른 공기업 사장, 대학 총장 등에 대한 인사검증이 몰리면서 곳곳에서 차질이 빚어지고, 대학총장의 경우 6개월씩 임명이 지연되는 경우도 있었다"며 "문제가 확인된 만큼 인사검증 제도 자체를 바꿔야 한다"고 지적. 해진공 사장의 경우 인사검증이 끝난 후에도 대통령실과 해양수산부 간 협
제23대 한국해운조합 이사장 선거에서 3선 국회의원 출신의 이채익<사진> 후보가 압승을 거두면서 한여름의 뜨거웠던 선거전이 마무리. 28일 한국해운조합 본부 대회의실에서 열린 임시총회에서 이 후보는 총 26표 중 19표를 얻어 7표 득표에 그친 김수흥 후보(전 더불어민주당 국회의원)을 누르고 최총 후보로 선출됐다. 업계에선 선거 전 초반만해도 김 후보가 오히려 우세를 보였으나 3선 국회의원 출신의 이 후보가 몸을 한껏 낮추면서 대의원들에게 다가간 것이 먹혀 들면서 판세를 크게 뒤집은 것으로 관측. 이 당선인은 1955년생으로 울산대 경영학과를 졸업한 뒤 울산항만공사 사장을 거쳐 제19·20·21대 국회의원을 지냈다. 행정안전위원회 위원장과 문화체육관광위원회 위원장 등을 거쳐 역대 이사장들 중 최대의 거물로 꼽힌다. 그는 이날 당선 후 "조합원사가 당면하고 있는 경영환경을 냉철하게 직시하고, 조합원사 맞춤형 경영지원을 추진하겠다"며 "해상운송 중심의 정책지원 대전환과 함께 해운산업에 대한 과잉 규제사항을 발굴, 개선하고 성과와 실적으로 증명하는 능력 있는 조합을 만들어가겠다"고 밝혔다. 이 당선인의 임기는 해양수산부 장관의 승인을 받은 날로부터 3년
장제원<사진> 전 국민의힘 의원이 오는 10월 해양금융도시 연구를 위해 싱가포르 유학키로 했다는 소식에 정가와 해양계에서 동시에 "뜬금없다"는 반응이 나와. 장 전 의원은 20년 가까운 정치여정에서 한번도 해양과 해양산업에 관심을 보인 적이 없다는 게 정가의 지적. 실제로도 그는 사석에서 "국회의원이 제일 재미있다", "여야 간 경쟁과 의정활동이 좋다"는 발언을 수십번 넘게 해오면서 한때 몸담았던 경남정보대 총장 복귀설 등을 일축해온 것이 사실. 장 전 의원의 행보 변화는 지난 6월 한국해양대 석좌교수를 맡으면서부터 감지되기 시작했으나 지역정가 일각에서는 이보다 한참 전 장 전 의원의 측근들이 해수부에 포진하면서부터 시작된 것으로 분석. 현역의원 시절의 김민수 전 보좌관이 해수부장관보좌관으로 계속 근무 중인데다 '장제원계'로 분류되는 조승환 의원이 해수부 장관으로 재직한 것을 감안하면 '뜬금없을' 만큼 놀라운 일은 아니라는 지적. 여기다 최근에는 정점식·이양수 국민의힘 의원을 제치고 장 전 의원이 차기 해양수산부 장관에 유력하게 거론된다는 루머까지 나도는 상황. 정가 관계자는 "정치인의 변신은 항상 진행 중"이라며 "과거 장 전 의원은 부산시장이나
지난 한달 여간 치열하게 전개돼온 한국해운조합 이사장 선거가 오는 28일 총회에서 마무리된다. 당초 차기 이사장을 뽑는 선거는 9월로 예정됐으나 해운조합은 공모가 지연된 점 등을 감안, 오는 28일 이사회와 총회를 순차적으로 열어 마무리짓기로 했다는 후문. 후보는 변동없이 이채익 전 국민의힘 의원과 김수흥 전 민주당 의원이다. 한편 업계에선 이채익 후보의 행보가 화제가 됐다고. 3선 국회의원 출신으로 뻣뻣한 움직임을 보이지 않겠느냐는 우려와 정반대의 움직임을 보였다는 것. 업계 관계자는 "이 후보가 대의원을 만나 악수를 하면서 허리를 크게 숙이는 것은 물론 곧바로 "형님"이라고 부르더라"며 "두 후보 모두 적극적인 움직임을 보이면서 그 어느 때보다 선거전이 치열하다"고 전언.
폭염처럼 뜨거운 선거전에 26명의 한국해운조합 대의원들도 후보들의 '등쌀'에 피곤하다는 표정이 역력. 해운조합에서는 9월로 예정된 차기 이사장 선거를 앞두고 이채익 전 국민의힘 의원과 김수흥 전 민주당 의원이 한치의 양보없이 치열한 2파전을 벌이는 상황. 한 관계자는 "선거전이 진행되면서 지역색이 구체화되는 것 같다"면서 "결국 두 후보가 영호남 표를 나눠갖고 당락은 수도권표에 의해 갈리지 않겠느냐"고 반문. 두 후보는 누구도 당락을 자신할 수 없게 되자 한번 만나본 대의원들에게 다시 연락을 해 '다짐'을 받아두려 한다는 후문. 여기다 8월 초 치러질 예정인 감사 선거까지 겹치며 "만나자"는 연락이 오면서 대의원들로서는 이사장 후보들과 감사 후보들에 동시에 끌려다니는 상황을 연출. 한편 대의원들이 피로감을 호소하면서 당초 9월로 예정돼 있던 이사장 선거는 일자가 앞당겨져 8월 말 실시될 가능성이 높은 것으로 알려져.
국회 농해수위 소속 이만희(3선, 경북 영천·청도)의원이 지난 10일 해양수산부 국회 업무보고에서 한 발언이 뒤늦게 해운업계에 '파문'을 일으키고 있는데… 이날 이 의원은 "국가기간산업으로서의 해운산업 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않다", "톤세 제도는 선사들의 경쟁력 강화를 위해 반드시 연장되어야 하겠지요"라는 등 해운업계에 우호적인 발언을 이어나간 것으로 확인. 그러다 막판 강도형 장관에 대해 질의를 하면서 이 의원은 대규모 선사들이 항공 등 사업을 다변화하고 있다고 거론하면서 "우리는 계속 선복량 확대에만 집중하고 있다. 이 부분에 대한 지적도 검토바란다"고 한 것이 알려지면서 업계가 '발칵'. 가뜩이나 K-해운의 신조발주가 없고 중고선 매각이 잇따르면서 공격적으로 신조선 발주를 하고 있는 그리스나 중국 등과의 격차가 엄청 확대되고 위기감이 높아진 상황에 농해수위 소속 의원이 할 소리냐는 것. 업계의 한 관계자는 "국적선사들이 대거 사모펀드 소유로 넘어가면서 신조선 발주가 뚝 끊기고 사모펀드들은 높은 가격에 중고선을 팔아넘기는 데 치중하면서 K-해운이 갈수록 위축되고 있다"며 "이런 시점에 왜 이런 발언이 나왔는지 이해가 안된다"고 지적. 해운기관
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