인도 정부가 2026~2027회계연도에 총 62척의 신조선을 상선 오더북에 추가하는 대규모 확장 계획을 발표했다.

인도 항만·해운·수로부의 사르바난다 소노왈(Sarbananda Sonowal) 장관은 4월 30일 부처 간 회의에서 이같은 방침을 공식화하고, 이를 위해 54억 달러 규모의 투자를 집행할 예정이라고 밝혔다.

소노왈 장관은 "최근 호르무즈 해협 봉쇄와 중동 지역 긴장 고조가 인도 해운의 구조적 취약성을 드러냈다"고 지적하면서 “함대, 신조선 건조 역량, 항만 인프라, 그리고 더 넓은 해양생태계를 강화하기 위해 긴급하게 행동해야 한다”고 강조했다.

중동 사태 당시 인도는 3,000명 이상의 자국 선원 귀환 문제, 유조선·가스선 석방 협상, 수십 척의 억류 선박 대응 등 복합적 위기를 겪었다.
 

인도 정부는 이번 확장 계획을 통해 총 285만 GT를 선대에 추가할 예정이다.

중점 확보 선종은 컨테이너선, LPG운반선, 원유운반선, 친환경 예인선이다.

이들 선박은 인도 국영선사 SCI(Shipping Corporation of India)가 추진 중인 59척 신규 확보 계획과 별도로 진행된다.
 

현재 인도 무역상품의 약 90%가 외국 선박으로 운송되고 있다. 이에 인도 나렌드라 모디(Narendra Modi) 총리는 “외국 선사 의존도를 줄이는 것이 국가전략의 핵심”이라며 인도 수출물량의 최소 20%를 인도 국적선으로 운송하고 현재 20%인 화물 환적 비율을 2030년까지 75%로 확대하는 것을 목표로 제시했다.

이를 위해 인도 정부는 카보타주(Cabotage) 개정을 추진해 외국 선박의 국내 환적·내항 운송 면제를 단계적으로 종식시키고 있다.

이 조치로 인해 CMA CGM, 머스크, MSC, 하팍로이드 등 글로벌 선사들이 선박을 인도 국적으로 리플래깅하고 있다. CMA CGM의 경우 6번째 컨테이너선을 몰타에서 인도 국적으로 이전 중이다.