글로벌 선박 발주량이 17년 만에 최대치를 기록했다.

해운·조선 분석기관인 발트국제해사협의회(BIMCO)는 최근 발표한 보고서에서 올해 1분기 말 기준 전 세계 선박 발주량은 1억 9,100만CGT에 달했다고 밝혔다.

이는 현 글로벌 선대의 17% 에 해당하며, 2011년 이후 가장 높은 비율이다.

BIMCO의 해운 애널리스트 필리페 구베이아(Filipe Gouveia)는 “2020년대 들어 신조 계약이 꾸준히 증가했고, 특히 최근 분기에는 원유 유조선 발주가 사상 최고치를 기록했다”면서 “탱커 부문이 전체 오더북 증가를 주도하고 있다”고 설명했다.

올해 1분기 신조 계약은 전년 동기 대비 40% 증가한 1,760만 CGT 를 기록했다.

같은 기간 원유운반선 발주는 3배 급증했다. 탱커는 전체 신규 발주의 32% 를 차지해 2017년 이후 최대의 비중을 기록했다.

BIMCO는 원유운반선 선대의 21%, 석유제품운반선 선대의 17%가 선령 20년 이상의 노후 선박이라고 지적했다.

이에 비해 선령 25년 이상 선박이 컨테이너선은 4%, LNG선은 8%에 불과하다.

주요 선종의 현 선대 대비 오더북 비율은 원유운반선 22%, 석유제품운반선 19%, 컨테이너선 37%, LNG운반선 40% 등으로 이미 아주 높다.

조선소별 점유율은 중국 조선소 70%, 한국 조선소 20%, 일본 조선소 1%로 나타났다. 일본은 생산능력 제약과 경쟁력 약화로 수십 년 만에 최저 점유율을 기록했다.