시도상선 권혁 회장이 체납 발생 15년 만에 4000억 원 상당의 체납액을 완납하기로 했다. 국세청은 권혁 회장이 개인 체납액 3938억 원을 전액 납부하기로 하고, 지난 7월 현금 1000억 원을 우선 납부 완료했다고 7일 밝혔다. 권 회장은 잔액에 대해서도 납부계획서를 제출하고 해외 소재 선박 5척을 담보로 제공했다. 현재 선박에 대한 담보물 적정성 평가 절차가 진행 중이다. 권 회장 개인 체납액에 더해 2차 납세의무를 지게 된 시도탱커홀딩, 시도홀딩, 멜보인터내셔널 등 관련 법인들의 체납지정액을 합산하면 체납액은 모두 7902억 원에 달한다. 향후 계획대로 잔액 납부가 완료되거나 담보물이 강제 징수되면 약 8000억 원 규모의 체납액이 전액 소멸하게 된다. 국세청 역사상 가장 큰 규모의 체납액 징수다. 국세청은 이번 성과를 두고 올해 1월 출범한 ‘고액체납 특별대응 태스크포스(TF)’의 다각적인 해외 자금 추적과 전략적 세정 외교의 결실이라고 평가했다. 국세청은 자산 은닉 위험이 큰 해외 과세당국에 국세청장 친전을 전달해 사안의 중요성을 알리고, 선박 등록이 집중된 라이베리아·파나마 등 관련국과 최고위급 청장회의와 정보교환·징수공조 업무협약(MOU)를
부산항만공사(BPA, 사장 송상근)는 10월 7일(수), 부산항만공사가 개발한 환적모니터링시스템 포트 아이(Port-i)에 Global AIS를 도입하여, 선박 위치 조회 범위를 국내 연안에서 전 세계 해역으로 확대한다고 밝혔다. Global AIS는 전 세계 선박들의 위치 및 항적 등의 정보를 파악하여 해상 교통상황을 파악하는 시스템으로, 선박에 부착된 AIS(선박자동식별장치)를 통해 정보를 확보한다. 또 포트 아이(Port-i)는 부산항 전 컨테이너 부두의 작업 상황을 연계·통합하여 선석·선박·화물의 처리 현황을 한눈에 모니터링할 수 있는 시스템이다. 이번에 추가된 Global AIS 기능은 ▲ 부산항 기항 선박의 실시간 위치 조회 ▲ 2D 평면 지도와 3D 구형 기반의 시각화 ▲ 선박 위치와 부산항 선석 스케줄의 통합 조회 등의 정보를 제공한다. 그동안 Port-i는 부산항 인근 해역의 선박 위치 정보를 제공해 왔으나, 이번 Global AIS 도입으로 부산항에 기항한 이력이 있는 선박의 위치를 세계 어디에 있더라도 즉각 확인할 수 있게 되었다. 히, 전 세계 선박 중 부산항에 입항할 선박만 선별해 지도 위에 표시하고, 선박 위치와 선석 스케줄을 여러
HD현대중공업이 국내 조선·원자력 산업계 및 학계와 손잡고 해양 SMR(소형모듈원자로) 기술의 실증과 산업화에 나선다. HD현대중공업을 비롯한 국내 조선·원자력 분야 주요 기업과 대학 등 12개 기관은 지난 6일 울산과학기술원(UNIST)에서 ‘SMR 해양 기술 실증센터’ 출범을 위한 업무협약을 체결했다고 7일(수) 밝혔다. 해양 SMR의 실용화에 필요한 기술개발과 검증·실증을 위해 마련된 이번 협약에는 HD현대중공업, HD한국조선해양, 한국전력기술, 현대건설, 한국선급, 현대중공업터보기계, 클래드코리아, 울산테크노파크, 울산과학기술원, 서울대학교, 한국과학기술원(KAIST), 한양대학교 등 12개 기관이 참여했다. ‘SMR 해양 기술 실증센터’는 참여기관의 기술과 전문인력, 연구설비 등을 연계해 해양 SMR 기술개발과 시험·검증, 실증을 공동으로 추진하고 산업화 기반을 구축하는 거점 역할을 한다. 참여기관들은 보유 중인 시험설비와 연구 인프라를 공동 활용해 중복투자를 줄이고 기술 검증의 효율성을 높일 계획이다. 또 산업계의 기술 수요와 대학의 연구 역량을 연계해 해양 SMR 적용에 필요한 핵심기술을 공동 개발하고, 대형 국책사업과 정부 연구개발 과제도 함께
한국해운협회(회장 박정석)는 최근 인도네시아 자카르타 해양대학교(STIP JAKARTA)에서 국적선사에 승선 예정인 인도네시아 해기사 30여명을 대상으로 '승선 전 직무 역량강화 교육' 시범사업을 개최했다. 이번 교육은 최근 국적선대의 외국인 해기사 승선 비중이 지속적으로 증가함에 따라, 승선 전 현지 맞춤형 교육을 통해 외국인 해기사의 국적선대 적응력을 높이고 직무 역량을 강화하기 위해 추진되었다. 한국해운협회는 국립한국해양대학교 및 현지 자카르타 해양대학교와의 협력관계를 통해 교육의 질과 효과성을 확보했으며 특히, 한국해양대학교(산학연ETRS센터)는 해사 분야 교육 경험을 바탕으로 국적선사 승선에 필요한 직무 중심의 교육과정 구성 및 교육 운영을 지원했다. 교육 과정은 국적선박 승선에 실질적인 도움이 되는 공통 과목과 항해ㆍ기관 직무별 과목으로 운영하였다. 공통 교육에서는 국적선 내 조직문화와 세대 간 소통 예절을 다루는 ‘한국문화의 이해’와 최신 점검 경향을 반영한 ‘PSC(항만국통제) 실무대응’ 교육이 이뤄졌다. 또한, 항해 및 기관 분반 직무교육을 통해 항해 분야는 항해계획 작성, ECDIS 활용, SHS(선박조종시뮬레이터) 이론 및 실습, 안전·소
한국해양진흥공사가 인권 침해 구제 체계와 인권 존중 조직문화 구축 성과를 인정받아 전문 심사기관인 한국ESG데이터로부터 `지속가능인권경영 인증(SBHR)-레벨2'를 설립 이래 처음으로 획득했다. 지속가능인권경영 인증은 국제연합(UN) 기업과 인권 이행원칙(UNGPs), 기업인권벤치마크(CHRB) 등 국내외 인권 경영 기준을 바탕으로 기업과 기관의 인권 경영 체계와 실제 이행 수준을 평가하는 인증 제도다. 이번에 해진공이 획득한 레벨2는 단순히 인권 경영 체계를 구축했는지를 넘어, 인권 경영이 실제 조직 안에서 작동하고 있는지와 구체적인 운영 성과까지 검증하는 단계다. 해진공은 인권 경영 체계 구축 수준을 평가하는 레벨1 이상인 실질적인 인권 경영 실천 단계까지 인정받았다. 특히 이번 심사에서 인권 침해 피해자를 보호하고 실질적인 구제가 이뤄질 수 있도록 마련한 해진공의 독립적인 구제 체계가 높은 평가를 받았다. 해진공은 인권 침해 사건을 보다 객관적이고 독립적으로 처리하기 위해 법무법인에 위탁한 외부 독립 인권센터를 운영하고 있다. 외부 전문가를 중심으로 인권침해구제위원회를 구성해 사건 처리 과정에서의 객관성과 전문성을 높이고, 피해자의 익명성과 비밀이 보호
북극 개발의 초점이 선박과 항로 중심에서 에너지·통신·육상 인프라를 아우르는 통합 시스템으로 확대되고 있다. 러시아 국영 조선사인 USC가 국제북극관측소 ‘스노우플레이크(Snowflake)’에 수소 생산·저장 설비를 공급키로 하면서 이 같은 변화가 다시 주목받고 있다. USC는 6일 모스크바물리기술원(MIPT)에서 열린 스노우플레이크 과학·조정위원회에서 산하 특수전기화학 설계기술국(SKTBE)이 기지의 수소 생산과 저장 시스템을 담당한다고 밝혔다. 스노우플레이크는 러시아 야말 지역에 추진되는 연중 운영형 북극 연구기지다. 에너지시스템은 풍력발전과 태양광발전, 수소 생산·저장, 연료전지 발전을 결합하는 방식으로 설계됐다. 발전량이 충분할 때 풍력과 태양광으로 수소를 생산해 저장하고, 태양광 발전이 크게 떨어지는 극야나 재생에너지 발전량이 부족한 시기에는 저장된 수소를 전력 생산에 활용하는 구조다. USC는 이를 통해 기지가 화석연료 없이 운영될 수 있도록 한다는 계획이다. 핵심 설비로는 SKTBE의 HyClever 수소발생기가 적용된다. 알칼리 용액 대신 일반 물을 사용하는 비알칼리성 양성자교환막(PEM) 방식으로, 원격지인 북극에서 유지보수와 안전성 측
대한조선에서 건조 중인 수에즈막스급 원유운반선이 선박 인도 전에 리세일되면서 발주 선주가 약 2200만 달러의 차익을 확보했다. 신조선 발주 당시 약 8500만 달러 수준으로 평가됐던 선박이 시장에서 1억 600만 달러 이상에 거래됐다는 것이다. 벨기에 선사 엑스마르(Exmar)는 최근 대한조선에서 건조 중인 첫 번째 수에즈막스 유조선의 매각 계약을 체결했다고 밝혔다. 이 선박은 대한조선에서 건조를 마친 뒤 2027년 3분기 인도 시점에 맞춰 구매자에게 직접 넘어간다. 이번 리세일 대상은 선체번호 HN5112, 약 15만 7000dwt급 수에즈막스급 유조선으로 스크러버를 장착하는 선박이다. 엑스마르는 2025년 9월 대한조선에 15만 7200dwt급 수에즈막스 4척을 발주했다. 당시 시장에서는 전체 계약 규모를 약 3억 3900만 달러, 척당 약 8500만 달러로 평가했다. 선박 한 척당 약 100만 배럴의 원유를 운송할 수 있도록 설계됐다. 이후 수에즈막스 선박 가격이 급등하면서 상황이 달라졌다. 그리스 해운·금융업계에서는 HN5112의 리세일 가격이 1억 600만 달러를 웃돌 것으로 추산했고, 에반겔로스 마리나키스(Evangelos Marinakis)가
호르무즈 해협을 통과하던 파나마 국적 유조선이 미확인 투사체에 피격돼 선원 12명이 부상했다. 부상자 가운데 11명이 인도 국적 선원으로 확인되면서 인도 정부가 강하게 상선에 대한 공격을 규탄하고 나섰다. 해운업계에 따르면 파나마 국적 아프라막스급 유조선 ‘온 피스(On Peace)호’는 6일 오만 해안 인근에서 호르무즈 해협을 통과하던 중 미확인 투사체에 피격됐다. 인도 외교부에 따르면 선박에는 모두 19명의 선원이 승선하고 있었으며 이 가운데 17명이 인도 국적이었다. 이번 피격으로 12명이 부상을 입었고, 이 중 11명이 인도 국적 선원으로 파악됐다. 부상자들은 오만 당국의 지원을 받아 긴급 대피했으며, 오만 카사브(Khasab)에서 치료를 받고 있다. 오만 국방부는 부상 선원들을 항공기로 후송하는 등 구조·의료 지원에 나섰다. 인도 외교부는 이번 사건을 강하게 규탄하면서 상선과 선원, 민간 인프라에 대한 공격을 즉각 중단할 것을 촉구했다. 인도 외교부는 “상업 선박과 선원, 민간 인프라를 겨냥한 공격은 중단돼야 하며 국제 수로를 통한 항해와 상업 활동이 조속히 복원돼야 한다”고 밝혔다. 이번 사건은 최근 호르무즈 해협에서 상업 선박을 대상으로 한 공격
HD현대가 작업자가 컨테이너를 일일이 고정하는 수작업 고박 작업을 줄인 차세대 ‘래싱프리(Lashing Free) 컨테이너선’을 세계 최초로 상용 선박에 적용해 인도했다. HD현대는 최근 래싱프리 기술의 하이브리드 타입을 부분 적용한 프랑스 선사의 1만 3000TEU급 컨테이너선을 성공적으로 인도했다고 6일 밝혔다. 이 선박에는 컨테이너를 선체 구조에 직접 고정하는 기술을 적용해 기존 컨테이너선의 수작업 고박 의존도를 크게 낮췄다. 이번 프로젝트에서 HD현대중공업은 래싱프리 시스템의 핵심 구성요소를 독자 개발하고 실증했으며, HD현대삼호가 해당 기술을 적용한 선박의 상세 설계와 건조를 담당했다. 래싱프리 기술의 핵심은 컨테이너를 수직으로 정렬해 적재할 수 있도록 지지하는 셀가이드(Cell Guide)를 기존 화물창 내부에서 갑판 상부까지 확장하는 데 있다. 일반적인 대형 컨테이너선은 화물창 상부를 대형 해치커버(Hatch Cover)가 덮고 있어 셀가이드를 갑판 위까지 연장하는 데 구조적인 제약이 있다. HD현대중공업은 이를 해결하기 위해 셀가이드 사이에 설치할 수 있는 표준화된 포터블벤치(Portable Bench)를 개발했다. 포터블벤치는 40피트 컨
북극항로 LNG운반선 전문 관리업체가 부산에서 영업을 시작했다. 부산 중구 중앙동에 위치한 선박관리회사 아이오비(IOB)㈜는 자사 홈페이지를 통해 아이스클래스 LNG 운반선 4척을 기반으로 북극항로 운항사업에 본격 진입한다고 밝혔다. 아이오비가 관리하는 초기 선단 4척은 17만 4,000㎥급 Arc4 LNG운반선으로, 모두 한화오션이 건조한 선박들이다. 아이오비는 내년에 Arc7급 LNG운반선 3~6척을 추가로 관리하고, 2028년부터는 추가 Arc7 신조선까지 관리 대상으로 확대한다는 계획이다. 아이오비가 현재 관리하는 선박은 ‘노스 문(North Moon)호’, ‘노스 라이트(North Light)호’, ‘노스 오션(North Ocean)호’, ‘노스 밸리(North Valley)호’ 등 4척이다. 이들 선박은 한화오션이 2024~2025년 일본 MOL의 발주에 따라 건조한 것으로 알려졌다. 아이오비는 자사 홈페이지를 통해 기술관리, 운항·해사 및 품질·안전관리, 선원관리 등을 통합 제공하며, 지난 13년간 축적한 글로벌 LNG 선대관리 경험을 기반으로 사업을 시작했다고 설명했다. 아이오비의 사업계획에서 주목되는 부분은 단순히 기존 선박 4척을 관리하는
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UPDATE: 2026년 10월 07일 16시 34분
